轨道交通B1线这两个区间再现新进展

轨道交通B1线国祥西道站至滨海西站区间左线顺利

盾构始发

3月23日，轨道交通B1线工程再次迎来重要建设节点。上午9点半，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓转动，国祥西道站至滨海西站区间左线顺利盾构。

国祥西道站至滨海西站区间长度是1122米，区间隧道需穿越鱼塘、污水管等各种管线，施工难度大、风险高，为确保盾构掘进安全。轨道公司精心策划、周密部署，组织项目提前做好始发前的各项准备工作以及穿越风险源的措施，运用信息化技术进行系统、全面监控测量，严格控制盾构掘进参数，把控掘进姿态，争取最大程度减少盾构掘进时的风险，为盾构的顺利推进打下了坚实的基础。

轨道交通B1线这一区间顺利通过盾构始发条件验收

3月26日，轨道交通B1线七标段车站北路站至广州道站区间左线盾构始发条件顺利通过验收。

车站北路站至广州道站区间全长4117m，左线长2064m，采用盾构法施工，盾构断面内径为5.9m，外径为6.6m。隧道覆土埋深为10.57~21.42m。沿线需穿越河北路、宝山道等交通线，涉及地下多条既有管线，临近河北路立交桥等建构筑物群，地形地质环境复杂，属于含水粉砂地层，承载力较低，掘进姿态控制难度大，施工风险高。

验收会上，验收组对项目制定的施工方案、应急预案及周边环境调查报告等内业资料进行了详细核查，并对盾构机安装调试、监控量测、始发托架、反力架以及导轨、管片等进行了现场验收。验收组一致认为，项目盾构始发的各项工作准备充分，已具备始发条件。

继右线盾构先行始发后，轨道公司组织项目趁热打铁，结合右线掘进经验，对盾构施工方案及应急预案等进行多次优化、召开专项条件预验收会；同时，建立了盾构在线监测中心，通过信息化手段在线实时监测各项施工参数，方便施工管理人员掌控整体风险状况，以保障盾构双线施工的安全。

下一步，轨道公司将继续提振精神，持续做好施工组织谋划，提升施工管理水平，以实干快干推动项目建设提速提效，确保工程建设优质高效推进。