集团新闻

2015年1月23日下午，中央大道海河隧道工程经历六年艰苦奋战，终于全面建成并试通车运行。新区副区长孙涛、集团董事长李光照、总经理郑玉昕、副总经理于立群、副巡视员邵雨鸥，新区政府办、建交局、环容局、中心商务区管委会、中铁十八局、市政设计院等有关单位的负责同志出席了试通车活动，集团相关部室、海河下游公司负责同志及参建单位代表参加。活动由立群副总经理主持，与会领导在视察隧道运营控制中心后，由孙涛副区长在隧道北侧出口宣布中央大道海河隧道试通车。下午3点，伴随着隧道前道路隔离带安装完成，早已等候在隧道两侧的车辆正式驶入中央大道海河隧道。

中央大道海河隧道工程是滨海新区中央大道穿越海河的一个重要节点工程，位于于家堡金融区和东西沽地区，北起新港三号路，南至津沽立交，路线全长4.2公里, 全线双向六车道，设计时速为60公里。隧道以暗埋形式下穿于家堡金融区，暗埋段长达3.38公里，其中穿越海河段的255米采用沉管法施工工艺，填补了国内外多项施工技术空白。工程于2008年11月开工建设，经过全部建设者六年来的艰苦奋战，终于在2015年1月23日全面建成并试通车运行。

自接到建设任务后，集团领导高度重视，制定了确保“海河杯”，争创“鲁班奖”的质量创优目标。并针对海河隧道技术特点：一是专门成立工程领导小组，由集团主要负责领导亲自带队； 二是带领建设团队和各参加单位，联和国内知名大学教授、专家组建海河隧道科技攻关小组，为工程建设保驾护航；三是根据创优目标，成立深基坑施工、沉管预制施工等专职安全、质量检查小组，对施工全过程进行管控；四是制定业务培训、业务考核、工程检查制度，建立各参建单位负责人24小时值班制度，做到掌控施工现场状况，命令沟通有效；五是充分发挥政府融资平台职能，为项目融资27.3亿元，确保工程资金及时到位。

在集团的精心组织实施下，中央大道海河隧道工程创造了“七个第一”：一是我国北方第一座沉管隧道，天津市第一座公路过河隧道；二是国内首座位于高震区、软质条件下，大型沉管隧道施工；三是国内第一座采用深水注浆基础施工工艺沉管隧道，基础处理完成后沉降量仅为11mm；四是国内首座采用聚脲外包防水施工工艺的沉管隧道；五是国内首座采用冲击映像法技术进行深水注浆基础检测；六是国内首座采用边管廊水箱压载进行沉放对接施工；七是国内干坞首次采用钢筋混凝土配合虑水槽做起浮层。同时，由集团主编的《内河沉管法隧道设计、施工及验收规范》已经通过市建交委评审，于2013年11月1日实施执行，填补了国内在沉管隧道设计、施工及验收等各方面的技术空白。

作为新区基础设施重大建设项目，中央大道海河隧道是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道，担负着连接建设中的海河南岸响螺湾商务区和海河北岸于家堡中心商务区，以及贯通塘沽、汉沽和大港南北交通大动脉，促进滨海新区经济全面联动发展的重任。工程建成投入使用后，可以有效缓解海滨大道、天津大道及新港四号路的交通压力，在现有海河大桥、海门大桥、海河开启桥的基础上，新增加一条便捷畅通的穿越海河客运通道，打破以往穿越海河绕行高架桥或等待开启桥的历史，实现海河南北两岸的3分钟通行；并设有专门出入口与中心商务区有效衔接，为滨海新区中心商务区发展提供良好的基础设施保障。隧道的建成将对进一步带动周边沿海河区域整体开发起到至关重要的作用，可以有效保证新区内部各行政区与功能区的快捷联系，促进滨海新区经济实现跨越式发展。