集团新闻

枢纽运营筹备紧锣密鼓 确保8月份投入试运营

重要节点：

5月23日，于家堡枢纽工程关键控制节点——35KV端变压器正式受电成功；

5月29日，枢纽外部配套自来水2处接通，完成枢纽及控制中心项目生活生产及消防给水调试；

5月30日，项目召开枢纽收尾验收及联合调试动员会，枢纽设备联调联试正式展开。

时序进入2015年5月，伴随着火热天气的提前到来，于家堡枢纽站工程也进入火热的竣工冲刺阶段。工程现场，一座大气、清新、靓丽的城市会客厅已初展英姿，施工人员正在紧张忙碌地进行具体部位的精雕细琢，运营员工的身影也已经活跃在工程现场的各个角落，他们正在认真对照图纸熟悉掌握现场功能布局和设备性能，为枢纽运营做好充分准备。嗓子喊哑，眼睛熬红，锲而不舍，斗志不减。轨道公司员工以实际行动践行着“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的建投精神，向着8月份枢纽投入运营的目标冲刺，敢打必胜、勇往直前。

水电接通，向竣工目标又迈进了一大步

于家堡交通枢纽是我国北方首座、全国第二座全地下的大型综合交通枢纽，建筑规模庞大，功能高度集成。除京津高铁外，还有滨海新区轨道交通网中的骨干线B1、Z4线，连接滨海新区和市区的市域快线Z1线三条轨道线聚集于此，实现高铁、地铁、公交、出租等多种交通方式的有效衔接。自2009年7月份开工以来，从高风险的地下31深大基坑开挖、土建施工，到十几家单位现场穿插作业的机电安装与装修装饰，再到近几个月来的水电气热等配套接入，在集团的大力指导帮助下，轨道公司沉着应对，周密组织，攻克了一个又一个难关。每到关键时刻，都能看到集团领导现场指导的身影，给建设者们输入源源不断的信心和勇气。

外部电源供电是工程的控制节点工程，对工程设备的联试联调具有重要意义。经过精心组织协调准备，5月23日15时16分供电开始，连续5次冲击变压器试验成功，于5月23日16时30分35KV端变压器正式受电成功。至此35千伏侧和10千伏受总开关上口全部带电。于家堡站外部电源设计为三路供电，本次受电是从吉林路220KV变电站出线的两路电源，途径大连道、中央大道、新港二号路，分三期建设。在集团和铁路指挥部领导的大力指导和协调帮助下，轨道公司精心组织，解决了滨海立交桥工井排水、14号工井至主变区段的破绿和移树等工作难点，协调供电公司打破常规承诺5月23日吉林路220KV变电站出线的两路电源先期供电，以保证机电设备的联调联试。

5月29日，于家堡枢纽站及控制中心的三处给水中的两处顺利通水，标志着于家堡枢纽的生产、生活及消防给水系统进入全面的调试阶段。于家堡枢纽站及控制中心为全地下结构，不具备设置消防高位水箱作为系统稳压的条件。为满足消防两路供水及系统稳压要求，同时又要保证自来水管网的水源不被污染，轨道公司组织相关设计单位与中法供水公司设计人员多次协商沟通后，首次在塘沽片区使用给水接入点增设倒流防止器及保温井。倒流防止器的使用，从根本上解决了枢纽的消防给水要求。（保温井原设计高出地面1.5米左右，在与地面景观结合时，规划单位认为该构筑物与地面景观不协调，不同意高出地面。为了解决该难题，在市铁路指挥部多次协调下，并结合现场实际情况，自来水公司同意保温井放置在地面以下，但需增加必要的排水设施，以保证保温井内不能有积水，确保自来水主干网用水安全。）

为了保证自来水管网及时接通，加快由自来水公司施工部位的进度，公司不等不靠，积极协调施工场地，为施工创造条件。如位于金河道的施工区域已经由市政环境公司种上树木和草皮，集团领导和公司领导积极协调中心商务区，工程部门紧盯市政环境公司和绿化施工单位，经过多次交涉，最终解决了该部位施工场地的问题。

联调联试启动，验收工作同步进行

2个月完成枢纽站内3万多台套设备的联合调试，这是5月30日召开的于家堡枢纽工程项目收尾、验收及联合调试动员会议上发出的动员令。为确保2015年8月份于家堡枢纽与京津城际同步运营，轨道公司组织项目设计、监理、档案、土建、机电、装修和设备供应商进行集中动员和工作部署。要求各单位主管领导亲自查看现场剩余工程量和质量缺陷，认真安排好专项人员，精心组织剩余工作，确保不出现安全生产责任事故，确保枢纽通车目标的实现。会议确定了下一步工作的节点目标：枢纽确保6月份完成公共区域、各类房间的施工任务并达到验收标准，7月份完成工程验收；消防专项验收确保于6月30日完成；6月底完成设备联调联试；工程档案6月下旬完成验收；整体工程于8月份全部完成，并要求各参建单位以大局为重，坚定信心，攻坚克难，为新区政府和新区人民交上一份满意的答卷。