喜报频传┃轨道交通B1线连续取得工程进展

近日

轨道交通B1线连续取得重大工程进展

主体结构封顶

盾构隧道贯通

为B1线实现全线贯通奠定了坚实基础。

车站北路站主体结构顺利封顶

近日，随着最后一块顶板顺利浇筑，轨道交通B1线七标段车站北路站主体结构顺利封顶，为轨道交通B1线全线通车奠定了坚实的基础。

轨道交通B1线车站北路站沿河北西路南北向布置，位于永兴道以南、宝山道以北。主体为14m宽岛式站台地下两层双柱三跨箱型结构，结构总长215m。车站附属共设置两组风亭、三个出入口，车站主体采用纵向半盖挖法施工。建成后对改善周边居民出行环境，完善滨海新区城市综合交通运输体系具有重要意义。

车站北路站施工段位于滨海新区交通主干道上，地下管线复杂、周边建筑物密集，施工场地也极为有限，外部协调工作量大，施工难度大。

面对错综复杂的各类管线迁改，为保障施工顺利进行，轨道公司组织项目多次开展专家论证管线迁改施工方案，确保迁改作业畅通无阻，快速打开工作面。在主体结构施工阶段，车站北路站由于西侧场地不足，车站施工围挡距离基坑边缘最小净距1.9米，无法满足现场施工机械最小站位，为保证正常施工，项目团队通过设置纵向栈桥顺利解决了交叉作业和场地受限问题。

自开工以来，项目优化施工组织，合理安排工期，夯实班组建设，做好作业人员全过程安全技术交底，加强现场监测频率、强化监测措施，在土方开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、喷淋养护、防水工程等作业面提前做好筹划，并安排专人盯控，以高标准、严要求开展各工序安全质量监督和验收工作，促成了各个节点任务的高质高效完成。

车站北路站主体结构的封顶，为后续盾构工程的接收作业提供了稳固的施工基础。目前，轨道交通B1线一期工程七标段车站北路站至广州道站区间左右双线盾构均突破千环，即将迎来双线贯通。

云山道站至新北路站区间右线盾构顺利贯通

10月31日，随着“新征程号”盾构机破土而出，轨道交通B1线六标云山道站至新北路站区间（简称“云新区间”）右线盾构顺利贯通，为B1线实现全线贯通奠定了坚实基础。

本次贯通的云新区间右线为全线其中一个地下隧道段，从云山道站始发，到达新北路站接收，全长约850.2m，埋深10.508m-14.262m，曲线半径350m，是B1线曲线半径最小的区间。该区间位于含淤泥质粘土、粉砂、粉质粘土地层，承载力较低，同时还下穿多处既有管线，面临着地形地质复杂、曲线半径小等多重不利因素，施工难度和技术要求极高。

为确保盾构机安全平稳掘进，项目团队制定了行之有效的管理和施工方案，严格控制轴线偏差，防止渗漏水，减少地表沉降。施工过程中，项目采用自动导航和远程视频监控系统，对盾构施工及设备进行动态化管理，优化调整盾构区间施工参数，及时对施工难度较大的小曲线半径区域进行纠偏，通过智能化掘进、标准化管理，实现了该区间轴线偏差小于50mm、管片错台小于4mm且无渗漏水、无地表沉降的目标，保证了施工质量稳定可控。

此外，项目团队严格落实24小时领导带班制，对盾构掘进进程进行不间断监测，保证数据实时传递，有问题即刻响应；深入分析研判施工情形，加强风险管控，开展多次应急演练，以实战情形检验并提升团队应急反应能力，有力保障了盾构机的安全接收。

下一步，轨道公司将带领项目团队以更加务实的工作作风、更加精细化的管理模式、更具成效的执行力度，安全、高效、快速地推动项目建设，确保全年任务目标如期实现。