B1线轨道交通建设新动态

轨道交通B1线一期工程接触网“首杆”组立圆满成功

近日，轨道交通B1线一期工程供电系统施工一标段接触网“首杆”成功组立，标志着该工程供电系统全面建设的正式启动。

在吊车的轰鸣声中，一根标有“轨道交通B1线一期工程供电系统施工一标段接触网第一杆”的银灰色钢柱缓缓升起，经过起吊、对位、校正、紧固等一系列精准无误的操作，这根承载着未来轨道交通梦想的钢柱稳稳地矗立在了钢柱基础之上，宣告了接触网首杆组立的圆满成功，顺利实现了接触网首杆组立“开门红”。

为确保接触网首杆的成功组立，轨道公司组织项目主动出击，精心组织、周密部署并成立专项工作小组，合理调整施工组织，制定详细的技术交底方案。班子成员带班盯岗、坚守现场，专业人员有序配合、协调把关，保证了关键部位卡控到位，人机料统筹调配，促使接触网首杆实现成功组立。

供电系统，是保障列车运行稳定与安全的核心部分。本次施工一标段覆盖了5座牵引降压变电所和3座独立降压变电所，这些设施将如同城市的血脉，为轨道交通系统提供源源不断的动力。从黄港车辆段到云山道站，8站7区间的供电网络将紧密相连，形成一张坚不可摧的能源保障网，为列车的高效运行提供有力保障。

轨道交通B1线车站北路站基坑土方开挖顺利完工

近日，轨道交通B1线一期工程七标段车站北路站基坑土方开挖全部完成，车站建设进入主体结构施工新阶段，为车站主体结构按期封顶奠定了坚实基础。

车站北路站沿河北西路南北向布置，位于永兴道以南、宝山道以北。车站结构总长215米，基坑标准段开挖深度约17.51米、宽度23.1米（附属连接段23.7米），设计土方工程量9.2万立方米，为14米宽岛式站台地下两层双柱三跨箱型明挖结构，车站主体采用明挖顺做法施工。

车站两侧毗邻住宅、商铺等建构筑物，施工场地狭小，距离车站最近建筑物至围护结构不足9米，周边存在8条重要管线，地质条件复杂，地下水埋藏浅且较为丰富，存在多个风险源，给基坑开挖风险防控提出了更高的要求。在轨道公司带领下，项目团队多次研究施工方案，并邀请专家进行风险评估。根据开挖难度大、施工风险高的特点，项目严格按照专家论证方案在基坑内部设置降水井，土层疏干效果良好。为保证基坑稳定，基坑内部架设长23米左右的钢支撑320根；为防止地连墙接缝渗漏水，项目采取注浆法加固措施，确保基坑开挖安全无渗漏。通过采取以上系列安全保证措施，有效地规避了施工风险，攻破了各个“硬骨头”。

为保证车站基坑开挖安全顺利进行，项目团队提前策划，高效统筹落实各类资源，夯实班组建设，做好作业人员全过程安全技术交底，加强现场监测频率、强化监测措施，动态优化施工方案，科学指导施工。班子成员坚守现场积极协调，严格落实网格化管理，做到现场安全质量问题动态清零。