喜讯丨轨道交通B1线又有新进展

近日，轨道交通B1线再传喜讯。轨道交通B1线友谊道站至金临道站区间主体结构顺利封顶，国祥西道站至滨海西站区间双线顺利贯通，一起来看一下——

轨道交通B1线友谊道站至金临道站区间主体结构顺利封顶

轨道交通B1线13标友金区间主体结构封顶，标志着项目全面转入车站附属结构施工阶段，为该工程如期交付、高质高效建设，奠定了坚实基础。

该项目建设地点位于天津市滨海新区，于家堡金融区起步区融忠南路与金海道，汇通道、规划金福道、规划金临道交口位置，标段施工范围为友谊道站至金临道站，共新建金临道、友金区间及友谊道站改造工程。

进入6月，项目团队通过高效的施工组织，3台汽车吊设备有序作业，利用七天完成了区间最后一块结构顶板施工，实现了区间主体结构封顶。混凝土浇筑期间采用，2台天泵及12辆混凝土罐车，用时11小时完成区间顶板592立方米混凝土浇筑。

施工期间，该项目严格落实安全生产责任制，建立了风险分级管控与隐患排查治理双预控机制，结合施工现场实际情况，及时梳理、分级和管控重大风险，施工前进行条件验收并进行风险因素交底，定期开展机械、临电、消防等专项检查，确保项目安全稳定有序推进。

轨道交通B1线国祥西道站至滨海西站区间双线顺利贯通

随着刀盘平稳破壁而出，轨道交通B1线一期工程国祥西道站至滨海西站区间（以下简称国滨区间）双线顺利贯通，与Z2线在滨海西站成功“牵手”。这标志着轨道交通B1线建设取得了重要进展，为后续工程推进奠定了坚实基础。

国滨区间隧道全长1.1公里，采用直径6.8米的土压平衡盾构机掘进施工。隧道左、右管片外径最小间距仅有3.5米，且小间距路段长达220米，给隧道盾构作业带来了极大挑战。

面对“小净距施工”难题，轨道公司组织项目“左右”兼顾，精准控制。先行施工右线隧道，建立试验段，调整掘进参数，掌握地层情况，并总结经验指导左线掘进，通过深孔注浆，加固地层，确保地层扰动最小；加固隧道四周2米范围，加强隧道与地层之间的联系，保证周围浆液、土层与隧道结构的共同作用。

此外，项目充分运用盾构机全自动导向系统提供的实时姿态数据，逐一记录施工过程中数据变化情况及不良地质情况，对盾构掘进参数进行控制，把握盾构姿态；对接收洞门进行洞门探孔检查，查看涌水涌砂情况，并根据情况布置辅助降水井，将水位降至安全范围，同时，准备好注浆泵及相关的应急抢险物资，多措并举确保了盾构机安全接收。

轨道交通B1线的建成将有效缓解滨海新区地面交通压力，提升出行效率，方便市民出行，进一步改善民生福祉。轨道公司将立足滨海新区高质量发展，带领各参建单位继续发扬“三个特别”的建投精神，全力加强各要素保障，推动各项工作有序推进，确保新区轨道交通提速发展。